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  这些年贾跃亭的英语是越来越溜了，在洛杉矶用全英文发了个FX Super One，光看这个英文演讲，不管是余承东还是雷军，跟贾跃亭比起来都差了不少。这场发布会本身已经不只是新车发布那么简单了，有点像长城魏派高山9那款MPV，玩了一把“前脸装乐视超级电视”的魔幻操作，把中国汽车产业链和美国长期资金市场这么一搭，还挺有创意的。

  FX Super One 的 SKD 生产模式，简直就像汽车工业的一次“变形记”。简单来说，就是把中国生产的零部件运到美国工厂去组装，这样既躲过了高达 200% 多的中国整车进口关税，又能满足美国那边的 ICTS 法案要求，听起来是不是挺聪明的？其实这个玩法不是贾跃亭首创的，但人家愣是把它玩出了新花样。

  他跟国内的大车企，比如长城，搞了些“暗中合作”，把中国已经很成熟的车型稍微一改造，就变成了符合美国标准的“美规版”。比如说魏派高山 9 那个智能四驱系统、冰箱、彩电、大沙发这些配置，配上乐视 TV 的前脸，直接变成什么“超级智能体面部交互系统”，这操作简直比把中餐装进米其林的盘子里还讲究。

  从商业角度来看，FF 这是在玩一个很危险的平衡术。SKD 模式要求在美国本土采购的零部件必须占整车价值的 75% 以上，这就逼得 FF 在供应链上必须走钢丝。不过好处也明显——FX Super One 只要 71 万人民币的预售价，几乎是凯雷德的三分之一，却能享受到中国车企在电池、电机、电控和智能座舱方面的成本优势。这种“技术平权”的策略，让 FF 在豪华车市场里找到了一条自己的生存之路。

  贾跃亭对高端市场那可是门儿清。这次发布会搞了个会员制邀请，把投资人、明星、赛车手和普通观众都分开了，搞得跟等级制度似的，这招可真够狠的，直接戳中了新贵阶层那种“我比你高一等”的心理。他家那个FX Super One，表面上喊着“多元化出行”，其实卖的根本不是车，而是科技圈里那些大佬们的社交名片。

  100美元的订金还能退，这既让普通人觉得门槛不高，又能制造出“万辆订单”的假象，这操作简直太老练了，跟当年乐视搞的那个“生态化反”简直是一个套路。

  更有意思的是FF的定价策略。71万人民币的预售价，刚好卡在奔驰V级和丰田埃尔法中间，既避开了和特斯拉正面硬刚，又给自己贴上了“轻奢”的标签。这种错位竞争，配合乐视留下来的屏幕技术，在智能座舱这块儿打出了自己的特色。当别人还在拼续航的时候，FF已经把战场转移到了情绪价值上，这才是真正的高手啊。

  FF的“中美汽车产业桥梁战略”，说白了就是在全球化开始退潮的时候玩的一场套利游戏。简单来说，就是把中国的汽车拆成零部件出口到美国，然后在美国那边完成最后的组装。这样一来，FF既享受了中国供应链便宜又高效的红利，又拿到了美国本土车企的身份认证，挺聪明的。

  这种做法也让拜登政府的关税政策没那么管用了。原本汽车零部件要交172.5%的关税，现在直接降到57.5%，成本一下子就降了30%多，这在生意上可是个大优势。不过，风险也很大——一旦美国那边收紧对零部件原产地的规定，FF这套玩法可能就玩不下去了，整个商业模式可能会瞬间。

  资本市场对这事的态度也是两极分化。像贝莱德、先锋领航这些大机构，他们看中的是FF这个“合规套利”的能力，所以还在不断加仓。但另一边，SEC（美国证券交易委员会）发来的韦尔斯通知就像一把悬在头顶的剑，随时有可能砍断这场资本游戏。贾跃亭现在就得在法律风险和商业利益之间走钢丝，这种不确定性反而成了FF的独特之处——在合法和灰色地带之间，总有人愿意为那点套利空间下注。

  长城汽车是贾跃亭提出的“中美汽车产业桥梁战略”里第一个落地的车企。面对美国市场那高高的壁垒，魏建军选择了跟贾跃亭合作，借助贾跃亭在美国创办的法拉第未来（FF）公司，来帮助长城汽车绕过障碍，曲线进入美国市场。

  这可能也是怎么回事，当国内其他车企都争着抢着和华为乾崑智能合作的时候，长城汽车却显得特别冷淡。因为一旦跟华为沾上边，就等于基本告别了美国市场。

  更有趣的是，在FF的官网上，曾经在FX Super One的产品介绍页面上出现过“高山9全系标配智能电四驱系统”的内容。这可不是偶然，也不是抄袭，而是长城和FF之间一次“暗度陈仓”的合作。就在魏牌全新高山在国内上市的前一天，魏建军还表示，这款高山是一款全球车型，今年下半年就要走向全球市场。原来早在当时，就慢慢的开始为全球化布局做准备了。而FX Super One，实际上的意思就是魏牌高山开启全球化新路径的一个信号。

  当FX Super One走下生产线，它不只是FF（法拉第未来）的一次自救尝试，更像是一种在产业全球化遭遇挑战时的隐喻。这辆“拼装车”背后，不仅体现了贾跃亭的生存智慧，也反映出中美汽车产业在逆全球化大潮中寻找出路的艰难探索。

  在这场充满风险的平衡游戏中，没有谁是永远的赢家，但总有人能在风口浪尖上跳得最漂亮。对看客来说，FX Super One真正让人关注的，不是它卖出了多少台，而是它在地理政治学博弈的夹缝中，撕开了一道口子，让人们看到了未来十年全世界汽车产业如何重新洗牌、进化和变革。

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